Система Common Rail

Common rail

Common rail (Аккумуляторная топливная система или система типа «коммон рэйл» (англ. common rail — общая магистраль)) — система подачи топлива, применяемая в дизельных двигателях. В системе типа common rail насос высокого давления нагнетает дизельное топливо под высоким давлением (до 300 МПа, в зависимости от режима работы двигателя) в общую топливную магистраль существенного объёма (аккумулятор).

Управляемые электроникой электрогидравлические форсунки с электромагнитным или пьезоэлектрическим приводом управляющих клапанов впрыскивают дизельное топливо под высоким давлением в цилиндры. В зависимости от конструкции форсунок и класса двигателя, может впрыскиваться до 9 порций топлива за 1 цикл.

Одной из ключевых особенностей систем common rail является независимость процессов впрыскивания от угла поворота коленчатого вала и от режима работы двигателя, что делает возможным достижение высокого давления впрыскивания на частичных режимах, что необходимо для удовлетворения современных и перспективных экологических требований.

Топливо из топливного бака забирается топливоподкачивающим насосом (низкого давления), и через топливный фильтр поступает в топливный насос высокого давления (ТНВД). ТНВД подаёт топливо в напорную магистраль, которая играет роль аккумулятора давления. Блок управления регулирует производительность ТНВД для поддержания необходимого давления в магистрали по мере расхода топлива. Топливная магистраль соединяется топливопроводами с форсунками. В каждую форсунку встроен управляющий клапан — электромагнитный или пьезоэлектрический. По команде от блока управления клапан открывается, впрыскивая необходимую порцию топлива в цилиндр.

Системы Сommon Rail были признаны наиболее подходящими для дизелей всех классов, для удовлетворения перспективных экологических нормативов, таких как Euro-VI, Tier-IV, Euro Stage IV для тяжёлых дизелей.

У нас в компании имеется прецизионный стенд ведущего мирового производителя, программное обеспечение и высококвалифицированные специалисты способные осуществить ремонт системы Common Rail любой сложности. При ремонте топливной аппаратуры Common Rail в компании «Гидравлика СК» используются исключительно оригинальные ремкомплекты, что позволяет нашим клиентам существенно экономить бюджет на закупках новых агрегатов.

• Широкий ассортимент комплектующих;
• Все работы производятся на современном прецизионном оборудовании высококвалифицированными сертифицированными специалистами
• На все работы предоставляется гарантия
• Вся продукция проходит регулировку и испытания на специальном стенде

Подробности по телефону: +7 473 212 12 24

Дизельные технологии Delphi обеспечивают эффективные решения для любого поколения дизельных двигателей за счет улучшения надежности, экономичности, повышения мощности, а также снижению вредных выбросов. Одним из примеров служат системы common rail от Delphi, которые создают самое высокое давление впрыска. В результате мы получаем экономию топлива, снижение выбросов в атмосферу при сохранении показателей мощности и бескомпромиссном качестве продукта. Первоначально разработанные для грузовых автомобилей дизельные системы common railвключают в себя ТНВД, форсунки, датчики и блоки управления, которые обеспечивают максимальную надежность и отдачу двигателя при минимальных уровнях шума и загрязнения окружающей среды.

dfp1

dfp3

dfp4

dfp6

После получения технологии прямого впрыска дизельного двигателя с системой COMMON RAIL компании ROBERT BOSCH Gmbh удалось с успехом разработать эффективную схему контроля впрыска, которая получила наибольшее распространение и в мире, благодаря своей простоте и надежности. Системы COMMON RAIL от BOSCH классифицируются по типам насоса высокого давления и могут иметь несколько разновидностей в зависимости от задач двигателя: с регулированием давления в рампе на стороне высокого давления, регулирование потока топлива на стороне высокого давления при выходе топлива из ТНВД и так называемый «двойной контроль». когда регулировка происходит с помощью датчика контроля потока в ТНВД и посредством регулятора давления.

cp1

cp1h

cp3

cp4

cp2/cpn2.2

Топливо из топливного бака забирается топливоподкачивающим насосом (низкого давления), и через топливный фильтр поступает в топливный насос высокого давления (ТНВД). ТНВД подаёт топливо в напорную магистраль, которая играет роль аккумулятора давления. Блок управления регулирует производительность ТНВД для поддержания необходимого давления в магистрали по мере расхода топлива. Топливная магистраль соединяется топливопроводами с форсунками. В каждую форсунку встроен управляющий клапан — электромагнитный или пьезоэлектрический. По команде от блока управления клапан открывается, впрыскивая необходимую порцию топлива в цилиндр.

hp0

hp2

hp3

hp4

i-art